Day 4 part 1 - 就算失望, 不能絕望

2011年9月20日, 星期二, 陰

(在這裏感謝mobile01 的版友 堂本秀明 幫忙從白話翻譯過來)

鹿港行經台17 --> 再轉鄉道(抄近路) --> 台17 --> 布袋鎮 --> 又再想抄近路 --> 給狗追 --> 回到大路 --> 台17 --> 安南 --> 台南

早晨鹿港 :)

Day 3 - 實迷途而未遠, 覺今是而昨非

2011年9月19日 星期一 晴

三義走台13 --> 鄉道140 --> 錯信google 導航 --> 重回台1 --> 清水 --> 轉走台17 到鹿港

經過昨天的教訓, 我今天痛定思痛, 決定要 1. 勤查地圖 2. 回去海線 3. 早點整理出發, 所以今天我六點鐘就起床, 七點鐘就出發. 順帶一提gps + google 定位真的好準確. 可以信任. 但只限於定位...

昨晚落腳的四季民宿 (對呀, four season ar)

Day 2 - 怎麼跑到三義去啦...

2011年9月18日, 星期日, 晴

路線: 新竹 --> 迷路後走台1 --> 竹南轉走台13 --> 造橋鄉迷路 --> 走台13 --> 苗栗走台13 --> 迷路 --> 台13 經銅鑼 --> 三義(氣絕)

手都曬傷了

Day 1 - 沒特別的第一天

2011年9月17日, 星期六, 晴

路線: 關渡走自行車步道(八里) --> 桃園走台61/台15 --> 觀音鄉走台61/台15 --> 新豐鄉走台61/台15 --> 新竹火車站

早安台北 :)

大圍去大埔 - 悠閒單車日

27th nov 2011

google map route

因為假日踩單車徑會好多人, 我好驚會俾人high 花我架車(仲有廿幾個月供呀大佬....), 同埋我家神奇女俠一定會拉住我去食飯同埋行街直落, 所以都係唔好lung 住架車, 今日做左jojo.

踩呢段路線係因為我家神奇女俠想跟埋我一齊去澳洲單車遊, 所以要學踩單車. 雖然佢堅稱佢唔識踩單車, 但係著住條緊身牛仔褲都一口氣踩左十五k 由大圍去大埔我覺得都好過好多無牌駕駛既人士.

過程唔講啦都係乞人憎港女師奶同埋又要威又要戴頭盔既大叔啦. 但係好驚喜既係有好多踩名牌車既車友, 嘩簡直是2011 年高級公路車巡禮. 我地仲好似撞到去青藏高原踩車個條女 (細路女黎, 唔係Vicky and Pinky.)

今日踩個架係merida 鐵車架, shimano 變速組既通勤車. 大菠蘿防刺胎, 前三後六十八速. 平路踩2,6 段也不感到費力, 時速大約維持係十km/hour. 最令我驚訝既係上落單車隧道個類三四度坡既時候, 如履平地, 或者真係平日訓練有功. (當然加上細齒輪比啦.....小妹架road bike 點細都一定唔會細過1 掛....)

小妹一向強調小妹唔係競速型, 所以肌耐力係不知不覺間進步左咁多我都好開心. 有關於坡路段既訓練, 可以參考呢到: http://cyclingtime.com/zh-tw/1966/article/%E7%88%AC%E5%9D%A1%E4%B8%89%E5%A4%A7%E6%A6%82%E5%BF%B5

紅磡來回屯門 - 沉睡了的東方之珠 (騎車膝痛的原因)

27th nov 2011, 騎乘距離: 75.97公里, 騎乘時間: 4:23:26, 均速: 17.33公里每小時, 攝氏20度, 無雨

google map route

好久無出車了, 一黎懶二黎多野做. 今晚有d 凍, 出車前都無諗咁多去邊. 於是踩踩下, 踩踩下, 就踩左入屯門...

其實點解會係咁踩, 一黎禮拜六嘛, 唔急既. 二黎其實我好憎走回程, 理由可以參考我環島day 4. 夜晚係香港市區走黎走去, 感覺真係好爽, 無乜人無乜車咁. 香港地係我屋企, 無容置疑, 但我真係好憎香港既人. 自私, 公利, 不友善. 因為環島時, 踩車過程當你遇到車友, 係會好自然傾兩句或者最基本會打個招呼, 叫聲加油. 搞到我習慣左一見到車友都會打個招呼咁. 呢晚都遇到好多車友, 但係回應我打招呼既得兩個人. 都係上左年紀有返咁上下車齡既車友. 唉. 仲要踩返屯門d 「單車徑」, 係香港踩車都有時真係唔係幾開心........

每一次係香港踩車都會好感受到我好愛呢片土地. 香港既文化, 廣東話既奇趣, 做事效率等等, 但係香港人越黎越bull shit, 香港d 狗官更加唔好係到講, 簡直係提起都沾污左我個blog. 就好似d 九巴佬咁, 你公司對你唔好你就發洩落d 乘客同其他道路使用者身上, 你話你係咪抵你成世咋巴士?

所以當夜蘭人靜, 個個訓哂個時, 靜靜地踩住架車, 望住身邊既景色, 充滿回憶既街道, 寧靜既思考空間, 呢d 都係我選擇夜晚踩車既原因.

今次踩車都有d 收鑊, 其實多得屯門公路, 青山公路比較少車, 所以司機們都比較有耐性同埋禮讓, 而且路比較闊同埋相對市區黎講比較少起伏, 再加上我尋晚踩時遇到警察路障, 都無比人逗, 所以我諗早上踩都應該ok. 青山公路由荃灣到屯門紅橋一段大約20 公里, 都係比較平坦既路, 所以我都踩得比較爽. 以後如果係見到太陽時想踩車, 我會選擇火車入荃灣西避開市區路一段, 或者紅磡搭西鐵到美孚由荔景山路葵福路上入荃灣西再開始踩....原因嘛留意下一篇誌記吧! 是有關於坡路段訓練的.

只係今次可能因為太凍, 兩個膝頭哥又黎超痛.........我諗護膝既錢都係無得慳...

騎車的鍛鍊

今天因為我家神奇女俠去跑步, 所以我也跟著一起去跑步. 小妹一向不太喜歡跑步, 也沒跑了多少個圈. 但很明顯的自環島以後體能好了起來, 因為只要休息一會又可以跑起來, 感覺就是輕鬆了很多.

但最明顯的, 是腰力.

因為小妹真的不太喜歡跑步, 所以跑不了多久就做著sit up 起來. 這次做的是半sit up, 就是把腰維持在45-65度的幅度的那種 (不是太清楚反正是什麼中腹下腹什麼的....), 沒有認真的數但起碼是連續做了五十下, 後來又斷斷續續做了五十下, 中間又跑了幾個圈這樣, 不感覺特別累. 起碼是騎車後感到明顯腰累, 但這天回來後腰部什麼感覺都沒有.

還有是, 今天是小妹的day 2. 看官們明白的就明白, 不明白的也羞於解釋了.

回家後到google 搜搜, 騎車來說特別是公路車, 特別會用到腰力, 也許說明了小妹進步神速的腰功了. 其實真的是不動不知身體好. 也希望繼續維持著. 明年三月聽說會搬進更好的辨公室, 希望到時可以過些更有規律的生活, 維持著每天運動的習慣.

在運動場上看到別人健碩的身型, 小妹也有點心動. 究竟什麼時候可以練到結實的肌肉呢?

紅磡來回深井 - 人情紙咁薄 (油站氣泵使用指南)

10th Nov 2011 總距離 44.19km, 總時數 2:29:07, 均速 17.79公里每小時

由屋企向西騎到荃灣, 雖然應該有更平靜的路線, 但我還是會取道亞皆老街一段. 亞皆老街不是一整條街都很繁忙, 但到了行人專用區交界一段基本是跟紅小及的士鬥快玩命. 小妹不是騎車經過, 都不會明白其實紅小在紅燈前開門讓乘客下車是很危險的舉動, 因為雖然大車沒法動, 小車像小妹的單騎還是遊刃有餘. 但好在小妹坐紅小的經驗很豐富, 還是來得及在那些不看路的客官下車前停下了或者騎過去了.

在亞皆老街這一段不過三四個路口的小路段, 紅小的士不像在荔景山路及青山公路一般比較禮讓, 反之會在一至兩厘米距離在你的旁邊駛過, 有時他們預的位置不當, 單騎是一定要靠邊旁一點去避開, 做成了沒有打燈號突然切線這種非常危險的景像, 用我的說法是「壓埋黎」. 其實不止對我很危險, 因為他們就是習慣了這種惡劣的駕駛態度, 無論是單車還是貨車, 他們就是會粗暴的佔線切線, 還會在事後於車廂裏破口大罵. 所以說在香港騎車, 騎馬路的話, 最好是要有一點點道路經驗. 當然還要能很熟練的操控車子. 到了奧海城一段就回復平靜了.

今天出車的時候, 輪胎都漏了很多氣, 去了油站打氣. 基本上單車的內胎比較普遍的有英式氣咀, 法式氣咀和美式氣咀. 如果是公路車那種很窄的胎, 一般都會採用法咀. 但香港的油站的打氣機都是用美咀, 所以最好去買那種法咀轉美咀的轉換器, 不超過廿蚊. 法咀的要怎樣打氣呢? 可以參考這裏:
http://tw.myblog.yahoo.com/chiameihuang-world/article?mid=717&sc=1

那油站的氣泵怎用呢? 其實上面有英文說明, 大致上是首先把右手邊的轉盤轉到你想要的氣壓, 再把打氣咀壓向單車的氣咀, 當胎壓 = 你想要的氣壓, 打氣機打出來的氣自然會噴向外 (氣壓的原理嘛....). 一般來說山地車用的胎需要40-60 psi, 公路車的需要100-120 psi.

至於小妹嗎? 小妹的車子的胎壓是大約90psi. 因為小妹不是競速型, 也不想在香港又長又陡的斜坡衝太快, 所以90 psi 就夠了.

香港的油站, 使用打氣機通常都是免費的, 因為要不就是不讓單車客使用. 一般來說, 你當然無法期望他們像台灣的加油員一樣友善, 因為香港人生活壓力大嘛. 人情就像棋盤紙一樣薄得要犯法和規管了.

天氣和單車

星期一那天, 我於早上七時放工, 順道去會一會我家神奇女俠, 回家之餘順道送她一程. 抬頭一看, 雲層不厚但一粒一粒像綿花糖, 密集而不相連, 我知道會下一整個星期的連綿細雨了.

我沒有學過氣象, 氣象學的名詞對我來說就像相對論一樣看十次都不會明白. 但會騎車的人, 都總會學到一兩道看天氣的板斧. 你問我為什麼綿花糖雲就代表會下雨? 我想我學一世都不會明白, 但總之就是會下雨了. 其實不是去環島的話, 我也不察覺原來自己跟大自然脫節了.

也對, 不是躲在家就是在公司, 出面是下什麼雨刮什麼風與我何干? 還好意思日日夜夜說自己是學生物的.

自從回來後, 對天氣變得比較敏感. 坐車時看到出面下雨, 會在想如果是在騎車的話一定很難受. 看到車窗的霧氣, 就在想潮濕的天氣不知道對騎乘有什麼影響?

所以我對單車改裝是沒什麼興趣, 但對單車維修就很希望有所涉獵. 因為當天氣變得惡劣的時候, 單車就是你唯一的依靠, 如果維修保養不當, 它不單止幫不上忙, 還會變成你的負累.

有些人玩單車, 把車子改到天花龍鳳, 過萬元的裝備, 騎出街時不會覺得心痛嗎? 再加上我是一個窮書生, 也不捨得大把大把金錢給花在單車上.

騎車是我的興趣, 樂趣, 鍛練身體的工具, 磨練意志的技倆, 還有我往後旅行的好伙伴呀!

紅磡來回荃灣西 - 加長版

6th Nov 2011
總距離: 40.56km, 總騎乘時間: 2:24:40, 均速 16.8公里每小時

google map route

尋晚又出左車. 最近有d 思潮起伏, 又因為已經完成左工作上既季報, 心情都開朗左一d. 就踩再長途一d.

其實主體都係踩返紅磡同荃灣西來回, 但我就加左荃灣市中心區內遊覽同埋青衣一段, 其實小妹係係荃灣長大, 雖然偶然都會返下荃灣, 但就無特別走返入去麗城睇下, 一路以黎其實都唔止一次夢見以前既屋企啦. 西約體育館, 灣景個234x 巴士站, 聖文嘉中英文幼稚園, uncle david.....

原來踩車是會幫大腦通便的.

單車自由行

呢個blog 大大話話都改左三次名, 第一次個名叫做「台灣單車環島遊」, 擺明就係勁hae 既名, 因為我都無預計到會有咁多訪客, 所以都無乜花心思落個名到. 第二個名叫做「那一件瘋狂的小事叫環島」, 呢個名有咩典故呢? 就要講返其實小妹有一個好欣賞既內地藝人, 佢叫袁泉, 曾經出過一張專輯叫做「孤獨的花朵」. 咁張專輯入面有一條side track, 叫做「那一件瘋狂的小事叫愛情」. (咁至於點解會咁欣賞佢呢就太off topic 啦, 你地真係有興趣想知就問我啦) 咁開初都無為意呢首歌, 後尾九月初時, 剛好係皇后樂隊個主音 Freddie Mercury 既生忌, google 就出左專題title, 咁我本身對皇后樂隊係零認識, 只係好偶然咁聽過一次佢地既名亦知道佢地係其中一隊七八十年代非常經典既樂隊. 當我click google 個專題title 時發現佢地其中一首成名作就係 crazy little thing called love, 我先至如夢初醒原來袁泉首side track 係致敬曲. 咁當時係仲未諗住將個blog 改做呢個名, 係當我踩到去壽卡個時, 好深深咁體會到其實環島呢件事真係同愛情一樣, 係非常瘋狂而深刻, 會改變你一d 野又會令你難捨難離, 於是就好自然咁將個blog 改做「那一件瘋狂的小事叫環島」.

至於「單車自由行」呢個名又點黎架呢? 其實當我決定將個環島blog 變成我既單車誌記blog 時都仲未諗住要改名的. 係有一次係香港踩踩下車, 就係到諗點解我唔鐘意跑步但係咁鐘意踩車? 諗諗下就諗通左其實由細到大鐘意踩車既原因都係得一個, 就係踩車好自由自在. 細個個時呀婆湊我, 佢管得我好嚴. 唯一可以俾我自己決定哂所有野既時候, 就係落街踩車既時候. 到而家大個左, 當然自由度極大啦, 但踩車時個種自由既感覺, 目前黎講都仲係無野可以取代到. 行路太慢, 坐車太快, 踩車岩岩好, 而且可以踩去任何既路, 可以走任何方向 (安全情況下 =_=), 唔洗擔心油既問題, 迎面吹黎既風, 沿路見到既風光明媚, 耳邊既風聲車聲鳥聲草聲, 皮膚直接同大自然做最親密既接觸.........

我唔係無腳雀仔, 說實在小妹下年年尾就結婚, 但係我天性就係不羈放縱愛自由, 再加上小妹係讀生物, 可以咁自由自在同大自然做咁親密既接觸, 就係「單車自由行」呢個名既意思.

速度控制

小妹黎講呢踩車經驗尚淺, 無乜技巧可言, 好多野都係問google 大神再自己練習而學返黎. 所以請各位車友都可以加入討論, 等小妹可以增廣見聞.

咁話說小妹住係紅磡, 如果要踩去西面係一定要經過漆咸道, 但係漆咸道太危險, 一般車友都係建議踩佛光街. 但小妹初初踩時十分感冒, 因為佛光街個條十度既斜路, 當我踩架只有十kg 重既road bike 時, 可以衝到50-60km, 而且多燈又多車, 所以都想控制返個速度. 初初乜都唔識時, 就係咁輕握個煞車, 結果不消一會兒個煞車皮就有怪聲走出黎.

返屋企問google 大神, 再檢查下架車, 發現煞車皮原來因為過熱而熱溶左個輪框既金屬部份, 有少少金屬屑陷左入去個煞車皮到, 所以煞車皮就有聲. 而且如果輪框過熱, 係會熱爆個內胎. 咁簡單d 黎講就即係小妹既煞車技巧有問題啦.

於是, 小妹就問google 大神, 應該點解決. google 大神就無直接答我, 佢用例子黎答我:

http://bike.speaker-tw.com/tricks/break.htm
http://bike.speaker-tw.com/tricks/down%20hill.htm

綜合黎講, 就係煞車時要將重心放去後面, 極端時更加可以成個人座後離開座位, 有效防止翻車.

我參透完以上講左d 咩, 就親身去練習, 第一下已經有明顯既效果, 而家滑坡衝到40km/hr 都可以安全停係紅燈前面.

不過最後最有用的是換左個煞車皮, 而家我用緊 kool stop.

小妹個人建議, 其實都係安全至上, 就算個下坡段有幾陡都好, 都應該keep 返係40km/hr 咁上下. 其實都係為其他道路使用者著想呀!

坡路段的藝術

我曾經係一個車友既blog 到, 睇過佢對於踩車既感想. 佢話一個真正愛踩車既人, 一定係一個唔會咁容易放棄既人, 因為單車有一種好奇特既魔力, 當你一路向前既時候, 齒輪一直咁轉動, 你會不自覺咁都一齊跟住轉, 直至你意志力耗盡, 你先至會識得停低. 如果你既意志力只能夠俾你去到十k 就要返屋企, 你根本唔會再有下一次既騎乘.

在下表達能力唔係幾好, 但大致上係咁既意思啦. 其實呢句說話, 係踩長距離坡段既路段, 係更加有明顯既感受. 踩車既朋友, 都一定會有一個想法: 上坡, 係為左更美既風景同埋暢快既滑坡體驗. 只但是, 就算滑坡有幾咁暢快, 都唔可以樂極忘形.

話說今日我去左旺角d 單車舖到shopping, 去到某一間店既時候見到有個包紮住既年青人係到拆車. 其實都司空見慣我都無乜特別留意, 但後來唔小心聽到佢同店員對話, 推測到佢拆緊個架車應該係佢本人, 佢因為摔車受傷而想放棄踩車, 就想拆散架車, 但個店員就係咁勸佢唔好放棄. 其實我見過好多有經驗既車友, 佢地對於爬坡同滑坡既看法都非常類同, 就係爬坡要鬥快, 滑坡要鬥慢. 雖然我唔知個位摔車既車友係因為咩事而發生意外, 或者係因為路面車多人車又爭路而出事, 但佢地既對話都令我想起呢句警世名言. 共勉之.