摔車後記

早兩天在古洞路摔車之後, 回家三兩天跑跑跳跳追巴士感覺沒有什麼不妥, 但在家仔細看看, 原來雙腳有幾片瘀傷. 從傷勢倒推摔車時的狀況, 應該是左腳膝蓋及雙手一起著地

上膝蓋直向擦傷應是行人路梯級造成, 即是雙手按在行人路, 左腳跪了在車路及行人路梯級交界

新界一天遊 - 緣份沒話說

2011年12月11日 (星期日) 天氣寒冷, 市區14度, 新界再低一兩度, 吹清勁東北風
7:02:44, 122.25公里, 17.46km/hr 均速

google map route

今天是在香港的首次破百, 而且是第一次在香港找到志同道合的車友. 不知道大家有沒有留意到左下方的facebook page? 對了就是「每逢假日踩單車」. 為什麼要搞這樣的活動? 因為小妹環完島回來後, 一直都有繼續在騎車, 身邊的朋友都問可不可以一起騎, 當然無不可, 但典型香港人性格就是說了算, 最後又是回歸自己既有的生活. 我明白也接受, 雖然不認同但貫切始終的不會干預任何人, 但也不可以抹殺任何可能性, 於是就由主動詢問變被動邀約. 簡單點就是我主動報告路線, 你來就來非常歡迎, 不來就罷.

晨操日記 - 1

6th Dec 2011: 地滑, 18C, 1:11:49, 20.14公里, 均速 17.02公里每小時

其實我比較喜歡長途征戰, 但工作唸書實在佔去了生活一大部份, 頻繁的四五個小時的騎乘實在太奢持, 所以決定由今天起每朝早騎一至兩小時的短途作為長期晨操. 風雨不改.

今次騎乘我帶了相機. 我發現很多車友都喜歡攝影, 或者喜歡騎車的都喜歡美景, 還是喜歡美景的都喜歡騎車...?

Merida 880 road race 2012 version

第五度香港無污染海旁單車遊

第五度香港無污染海旁單車遊

我會去的. 你會去嗎? 

老實說什麼單車徑不徑我不在乎, 單車本應該走在馬路上. 只是我希望香港的人明白, 單車需要的不是專線, 而是尊重. 官員的工作就是要摧毀香港, 官商勾結好讓他們五十五歲退休時左手領長俸右手領私人公司的過百萬月薪當什麼鳥「顧問」, 所以單車對香港的好處隻字不提, 只是說香港的土地寸金呎土, 要建單車專線是不可能, 會怎樣怎樣....然後繼續誤導市民坐十塊錢一程只有十公里的路, 彌敦道繼續塞車, 單車繼續不受尊重, 車友繼續冒生命危險舒緩香港的有毒空氣. 

你可以說我偏激, 我是, 絕對是不要懷疑. 因為我說的是事實. 血淋淋的事實就是沒有轉彎的餘地, 就是你們所謂的「偏激」. 對不起我永遠不是「理性平和的香港人」, 我是熱愛這片土地的土生土長香港人. 假如有一天我能成為有影響力的人, 先說句不好意思, 在我腦海中曾經摧毀過香港的人你們應該不會太好受.

走著瞧. 

Day 15 - 離開, 是為了回來

2011年10月1日 (陰, 驟雨)

基隆走新台5 --> 忠孝東路轉2乙 --> 承德路 --> 大度路 --> 關渡知行路租車瘋店前 (終點)

一早起來, 查了一下台灣氣象局的網站, 除了原先影響台灣的颱風 (吹到香港去那個), 太平洋還生成了另一個颱風, 影響台灣東北部, 所以今天都應該沒希望, 又是刮風下雨. 

昨天已經死過翻生, 今天又打風下雨, 海線不要想啦 (後話: 之後幾天因為豪雨, 蘇花公路要封閉!). 因為我原本是計劃大環島, 從基隆回台北應該走台二, 經金山, 三芝, 淡水, 最後返到關渡. 全程七十多公里, 其實都應該很輕鬆可以完成, 但可惜這條是沿海路線, 小妹還是跟淡水無緣的啦. 

為什麼非要淡水不可? 其實要說一下為什麼我和基隆有個約會. 因為阿信說:

Day 14 - 我和基隆有個約會

2011年9月30日 (陰, 晚上有雨)

羅東走台9 --> 宜蘭 --> 鄉道191 到頭城 --> 轉台二沿海 --> 八斗子 --> 基隆市中心

預早心中已經知道會是很艱辛的一天. 因為身體的狀況已經衰落到只能騎平路, 坡段一定要推車. 我不知這是因為心理狀況還是生理狀況, 不過總之就已經力不從心. 今天的路線是有整整一百公里要完成, 沿海的山坡路段, 會下雨, 又有颱風同東北季候風影響附近地方, 中間沒有停靠住宿的地方, 因為台二沿海只有零星的住宿點, 但問題是我十分清楚我的身體已經無辨法再支撐長時間騎乘. 所以不可以再拖了, 今天一定要到達基隆市中心.

Day 13 - 遺憾與蘇花公路擦身而過

2011 年9月29日 (晴)

台9 瑞穗 --> 光復 --> 壽豐 --> 花蓮火車站 --> 區間車過蘇花公路 --> 蘇澳新站 --> 台9 線羅東

昨天下了一整天的雨, 晚上還是傾盤大雨, 今天應該都是下雨天了吧? 怎知天亮時看facebook, 原來颱風吹到香港去, 掛了好多年沒掛的八號風球(香港的颱風警報). 於是今天台灣就天氣晴啦.

其實說了老半天, 都沒提過騎單車以外的生活是怎麼樣. 環島來說如果是一氣呵成的話, 時間管理要做得很好, 才有充足的時間休息跟準備第二天的旅程

Day 12 - 時光隧道的盡頭

2011年9月28日 (陰, 有雨)

台9公路 --> 池上 --> 玉里轉鄉道193 ---> 瑞穗

一天醒來，雖然身體還是好累，但感覺已經可以繼續旅程了。伯伯說，昨天晚上下了傾盤大雨，今天一定不會再下雨了。

但話語未畢，雨又再下了起來。

Day 10 - 倒地鈴

2011年9月26日 (晴, 大太陽)

台9線縱谷公路 --> 鹿野倒地鈴

由台東市北上去花蓮, 可以挑走山線或海線. 山線好多溫泉, 再加上海線的話因為颱風關係會好大風, 停靠點亦比較少, 而且里程比較遠. 雖然海線風景會比較美, 我還是挑了走山線.

天氣好好

Day 9 - 我和我的壽峠

2011年9月25日 (陰, 連綿細雨)

鄉道 199甲 --> 鄉道199 壽峠 --> 接台九東源村 --> 達仁 --> 尚武, 大武 --> 金崙, 太麻里 --> 接台11到台東 

昨晚有個車友邀我去看日出, 但因為今天要挑戰環台路線最高點 - 壽峠, 再加上要騎100公里的山路, 我婉拒了他的好意. 只不過在下都不敢怠慢, 6點幾就起床, 7點就準備好出發.

其實在我來說不是太喜歡空肚食早餐, 但這裏那麼會算都連早點就當然不要浪費! 不錯食的貢丸面, btw 台灣人都好像好鐘意食貢丸, 有的沒的都加幾顆進去的.

Day 8 - 就在那個最南的地方

2011年9月24日, 星期五 (陰)

台26 經墾丁 --> 鄉道200甲 --> 鄉道200 --> 接台26經港仔 --> 鄉道199甲 --> 旭海

今天心情有緊張, 因為要向完全沒去過的地方出發. 但是我的旅程開始有點不同, 因為遇上越來越多的車友, 打氣的路人亦都越來越多, 感覺開始沒那麼孤單無助.

這民宿實在是太漂亮, 弄我不捨得出門, 混到八點鐘才出發. 

Day 7 - 逆風的方向, 更適合飛翔

2011年9月23日 星期四 (陰, 風大)

台1 線接台26線高雄-->恆春

一大早起床天陰陰的, 都蠻適合騎車, 所以決定去墾丁, 碰巧有個朋友在墾丁, 順道可以跟他們一齊食慶生飯.....只是萬萬想不到......

由於雙手已經嚴重哂傷, 所以臨時用兩條毛巾加幾根扣針弄了一個手套擋一擋.

Day 6 - 輕鬆觀光一天遊

2011年9月22日 (晴)

台南 --> 走台17線 --> 高雄

昨天休息了一整天之後, 今天又出發去高雄. 由於昨晚的室友都會去高雄, 所以今天都跟他同住一間hostel, 大家share 會划算一點. 他當然就是坐火車過去, 我就騎車過去.

台灣對單車很友善, 沿路都有見到自行車道, 但環島路線一定走公路, 所以幾乎沒有騎過自行車道. 記憶中有騎過的是台北八里的那一段.

Day 5 - 休息是為了走更遠的路

2011 年 9 月21日 (晴)

是日休息

由於昨天從朝早七點騎晚上九點, 基本上人一到住的地方就已經不能自己, 一直在房間轉來轉去,只感覺好累. 用了大約一個小時冷靜以後, 房東小姐就來了. 其實一整座房子都是她的, 她一個人地方太大所以就把最上層租出去, 因為她本身都好喜歡去旅行, 很明白一個旅人只想找一個安心和便宜的容身之所. 跟她談了一會就遇到是晚的roommate (因為是住dorm), 一個由大陸來的rich dude, 加拿大移民, 蠻熱血的, 跟我講他反對台獨 =_=, 唯一可取的是蠻有風度, 但都係典型 mommy boy....

Day 4 Part 2 - 夜騎台17

(在這裏感謝mobile01 的版友 堂本秀明 幫忙從白話翻譯過來)


終於有gps用了, 定位後, 元氣都回來了, 從新出發！


用東用西後, 已經五點多了. 六點多太陽就會下山. 廢話小說, GO~~