Day 6 - 承諾是用來兌現之一 ~ 蘇花公路我來了!

2012年9月29日 (陰)

蘇澳 --> 蘇花公路 (台九) --> 花蓮火車站

經過了北橫一役之後, 我發現我低估了自己的腳力. 雖然有些太徒的坡還是會下車牽車, 但我這種比較傾向單車旅行者的人也還未有意思想要一年內能參加環法單車賽, 所以在討論「腳力」的時候是指「我連騎帶牽的完成時間」是在破曉時天黑前的話, 我就算我能應付得綽綽有餘了.

今天終於都要挑戰說了一年的蘇花公路. 特意挑了一個不會下雨的日子, 氣溫不算冷不算熱. 參考garmin 碼錶的資料, 這一天日間溫差是19 至32度. 其實對於一天到晚坐在冷氣房的人也蠻不容易應付的.

這天的腳頻器移了位, 很大部份的路程都沒有了腳頻的資料. 其實往後的旅程都有同樣問題, 所以我回來香港後跟其他的小問題一起解決了. 這個遊記完結之後就會把這個「公路車微調及設定」整理好放上來供各位車友一起研究討論啊!

DAY 5 - 如果天空要下雨

2012年9月28日

羅東 --> 蘇澳 (台九)

今天起來扭開電視機, 凌晨時份台灣已經進入颱風圈範圍, 但由於北面一股東北季候風補充, 杰拉華受到引導氣流引導, 會轉向西北偏北移動吹到日本去, 所以今天將會是受到颱風影響最嚴重的一天. 因為台灣東北部已進入外圍雨帶範圍, 所以避免不了的一直下雨.

我實在不能再忍受待在同一個地方. 於是我便出發. 但今天除了陣雨外, 陣風也非常厲害, 這樣的旅程, 只為趕路, 沒有騎車的樂趣. 小妹今次的旅程, 也不希望像環島一樣在趕路, 那麼, 我只是經過而不是經歷. 所以今天就非常輕鬆的由羅東騎廿公里到蘇澳 - 蘇花公路的起點.

DAY 4 - 上天安排給我的905號座位

2012年9月27日 (是日休息)

羅東(停留)

一朝起來, 感覺很睏, 因為昨天跑了十多個小時的山路. 再加上今天颱風杰拉華迫近台灣, 帶來陣風及雨點. 種種的原因, 我還是選擇停留, 直到我能夠把蘇花的美景放入回憶的行李箱.

DAY 3 - 一日北橫

2012年9月26日

桃園大溪 --> 宜蘭羅東 (北部橫貫公路, 台七線轉台七丙接台九線)

北橫跟中橫的不同是北橫是有上有下, 中橫是無止盡的一路向上, 所以累計的上坡里程也不是差很遠

這個是海拔跟心跳的plot, 蠻有趣的. 圖中可以見到小妹因為沒有暖身而急爬昇一百米的心跳率差點到頂點 (180是小妹有感的最高心跳, 到達後必需停止活動)

整整休息了兩天, 血其實還是在流, 但我實在沒有法子再待下去, 於是一大早三點半出發到北橫公路.

Day 0, 1, 2 - 不知所謂的起程日

2012年9月24日 ~ 25日

香港 --> 台灣桃園國際機場, 桃園 --> 大溪

其實故事應該由22號開始說起. 小妹原本應該是於這幾天把單車打包跟著飛機一起飛到台灣的, 但很不幸的在香港如果要單車店替你打包, 價錢跟在台灣的是一樣, 即是hkd500 vs ntd500. 如果是一向有追開這個blog 的車友應該都知道小妹是一定會花這個錢啦, 所以這幾天是應該要包車子的, 但是公司就剛好在22號這天有突發的事情, 一定要處理. 於是我就一直工作到23號的晚上,  才回家裏急忙的把所有要帶的塞進行李箱裏. 還好我的自助旅遊經驗還好, 不用花費太多時間去想, 也幸好沒有帶漏東西. 但最後還是在工作了一整天加上沒有睡覺的狀況下上飛機.

三橫一縱路線規劃 - 我來也!

突然間, 很想分享一篇文章 - 這裡, 賣點關子 ;P

打這篇文章的時候, 實在想說一句粗口. 因為這個單車旅程差一點點就「又」被拉倒了. 首先是我原本計劃21號早上出發到台灣, 一直到9號晚上回香港. 十分充裕的時間. 但其後就發生了新界東北土地割讓咨詢會會在22號舉行, 跟住我的畢業論文在無預警的情況下approve 了, 然後被限我於一個星期內做好最後更改及完成硬皮訂裝, 而那些所謂minor mistakes 是要我重新plot 過兩張圖及重新再打過一段discussion, 再等我老闆ok 才能拿去訂硬皮. 中間還收到家人的電話, 說要什麼去討論我老豆的病情云云. 最後還要被某痴線女人無情情罵了我十幾個email 說我未必有得放這個假, while 我老闆在八月時已說ok 了. 於是, 這個假期就在危危乎及縮了再縮的情況下, 再加上我走來走去十幾遍之後, 最終訂了在 24號出發, 8號晚回來, 總共 15天.

怨言說完了, 其實只是想說我的行程被縮短了, 只有15天, 所以今次的行程計劃要再認真一點才成. (但最後還是人算不如天算 + 小妹的確不是一個規劃行程的好材料 orz)