置頂文章 - Sticky post

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When I create this blog for my awesome journey in 2011, I wrote them all down in my mother tongue, which is Cantonese, without a thought. T...

Wednesday, December 14, 2011

摔車後記

早兩天在古洞路摔車之後, 回家三兩天跑跑跳跳追巴士感覺沒有什麼不妥, 但在家仔細看看, 原來雙腳有幾片瘀傷. 從傷勢倒推摔車時的狀況, 應該是左腳膝蓋及雙手一起著地

上膝蓋直向擦傷應是行人路梯級造成, 即是雙手按在行人路, 左腳跪了在車路及行人路梯級交界

Monday, December 12, 2011

新界一天遊 - 緣份沒話說

2011年12月11日 (星期日) 天氣寒冷, 市區14度, 新界再低一兩度, 吹清勁東北風
7:02:44, 122.25公里, 17.46km/hr 均速

google map route

今天是在香港的首次破百, 而且是第一次在香港找到志同道合的車友. 不知道大家有沒有留意到左下方的facebook page? 對了就是「每逢假日踩單車」. 為什麼要搞這樣的活動? 因為小妹環完島回來後, 一直都有繼續在騎車, 身邊的朋友都問可不可以一起騎, 當然無不可, 但典型香港人性格就是說了算, 最後又是回歸自己既有的生活. 我明白也接受, 雖然不認同但貫切始終的不會干預任何人, 但也不可以抹殺任何可能性, 於是就由主動詢問變被動邀約. 簡單點就是我主動報告路線, 你來就來非常歡迎, 不來就罷.


Tuesday, December 6, 2011

晨操日記 - 1

6th Dec 2011: 地滑, 18C, 1:11:49, 20.14公里, 均速 17.02公里每小時

其實我比較喜歡長途征戰, 但工作唸書實在佔去了生活一大部份, 頻繁的四五個小時的騎乘實在太奢持, 所以決定由今天起每朝早騎一至兩小時的短途作為長期晨操. 風雨不改.

今次騎乘我帶了相機. 我發現很多車友都喜歡攝影, 或者喜歡騎車的都喜歡美景, 還是喜歡美景的都喜歡騎車...?
Merida 880 road race 2012 version

Saturday, December 3, 2011

第五度香港無污染海旁單車遊


我會去的. 你會去嗎? 

老實說什麼單車徑不徑我不在乎, 單車本應該走在馬路上. 只是我希望香港的人明白, 單車需要的不是專線, 而是尊重. 官員的工作就是要摧毀香港, 官商勾結好讓他們五十五歲退休時左手領長俸右手領私人公司的過百萬月薪當什麼鳥「顧問」, 所以單車對香港的好處隻字不提, 只是說香港的土地寸金呎土, 要建單車專線是不可能, 會怎樣怎樣....然後繼續誤導市民坐十塊錢一程只有十公里的路, 彌敦道繼續塞車, 單車繼續不受尊重, 車友繼續冒生命危險舒緩香港的有毒空氣. 

你可以說我偏激, 我是, 絕對是不要懷疑. 因為我說的是事實. 血淋淋的事實就是沒有轉彎的餘地, 就是你們所謂的「偏激」. 對不起我永遠不是「理性平和的香港人」, 我是熱愛這片土地的土生土長香港人. 假如有一天我能成為有影響力的人, 先說句不好意思, 在我腦海中曾經摧毀過香港的人你們應該不會太好受.

走著瞧. 

Day 15 - 離開, 是為了回來

2011年10月1日 (陰, 驟雨)

基隆走新台5 --> 忠孝東路轉2乙 --> 承德路 --> 大度路 --> 關渡知行路租車瘋店前 (終點)

一早起來, 查了一下台灣氣象局的網站, 除了原先影響台灣的颱風 (吹到香港去那個), 太平洋還生成了另一個颱風, 影響台灣東北部, 所以今天都應該沒希望, 又是刮風下雨. 

昨天已經死過翻生, 今天又打風下雨, 海線不要想啦 (後話: 之後幾天因為豪雨, 蘇花公路要封閉!). 因為我原本是計劃大環島, 從基隆回台北應該走台二, 經金山, 三芝, 淡水, 最後返到關渡. 全程七十多公里, 其實都應該很輕鬆可以完成, 但可惜這條是沿海路線, 小妹還是跟淡水無緣的啦. 

為什麼非要淡水不可? 其實要說一下為什麼我和基隆有個約會. 因為阿信說:


Day 14 - 我和基隆有個約會

2011年9月30日 (陰, 晚上有雨)

羅東走台9 --> 宜蘭 --> 鄉道191 到頭城 --> 轉台二沿海 --> 八斗子 --> 基隆市中心

預早心中已經知道會是很艱辛的一天. 因為身體的狀況已經衰落到只能騎平路, 坡段一定要推車. 我不知這是因為心理狀況還是生理狀況, 不過總之就已經力不從心. 今天的路線是有整整一百公里要完成, 沿海的山坡路段, 會下雨, 又有颱風同東北季候風影響附近地方, 中間沒有停靠住宿的地方, 因為台二沿海只有零星的住宿點, 但問題是我十分清楚我的身體已經無辨法再支撐長時間騎乘. 所以不可以再拖了, 今天一定要到達基隆市中心.

Day 13 - 遺憾與蘇花公路擦身而過

2011 年9月29日 (晴)

台9 瑞穗 --> 光復 --> 壽豐 --> 花蓮火車站 --> 區間車過蘇花公路 --> 蘇澳新站 --> 台9 線羅東

昨天下了一整天的雨, 晚上還是傾盤大雨, 今天應該都是下雨天了吧? 怎知天亮時看facebook, 原來颱風吹到香港去, 掛了好多年沒掛的八號風球(香港的颱風警報). 於是今天台灣就天氣晴啦.

其實說了老半天, 都沒提過騎單車以外的生活是怎麼樣. 環島來說如果是一氣呵成的話, 時間管理要做得很好, 才有充足的時間休息跟準備第二天的旅程

Thursday, December 1, 2011

Day 12 - 時光隧道的盡頭

2011年9月28日 (陰, 有雨)

台9公路 --> 池上 --> 玉里轉鄉道193 ---> 瑞穗

一天醒來,雖然身體還是好累,但感覺已經可以繼續旅程了。伯伯說,昨天晚上下了傾盤大雨,今天一定不會再下雨了。

但話語未畢,雨又再下了起來。

Day 10 - 倒地鈴

2011年9月26日 (晴, 大太陽)

台9線縱谷公路 --> 鹿野倒地鈴

由台東市北上去花蓮, 可以挑走山線或海線. 山線好多溫泉, 再加上海線的話因為颱風關係會好大風, 停靠點亦比較少, 而且里程比較遠. 雖然海線風景會比較美, 我還是挑了走山線.

天氣好好

Day 9 - 我和我的壽峠

2011年9月25日 (陰, 連綿細雨)

鄉道 199甲 --> 鄉道199 壽峠 --> 接台九東源村 --> 達仁 --> 尚武, 大武 --> 金崙, 太麻里 --> 接台11到台東 

昨晚有個車友邀我去看日出, 但因為今天要挑戰環台路線最高點 - 壽峠, 再加上要騎100公里的山路, 我婉拒了他的好意. 只不過在下都不敢怠慢, 6點幾就起床, 7點就準備好出發.

其實在我來說不是太喜歡空肚食早餐, 但這裏那麼會算都連早點就當然不要浪費! 不錯食的貢丸面, btw 台灣人都好像好鐘意食貢丸, 有的沒的都加幾顆進去的.

Day 8 - 就在那個最南的地方

2011年9月24日, 星期五 (陰)

台26 經墾丁 --> 鄉道200甲 --> 鄉道200 --> 接台26經港仔 --> 鄉道199甲 --> 旭海

今天心情有緊張, 因為要向完全沒去過的地方出發. 但是我的旅程開始有點不同, 因為遇上越來越多的車友, 打氣的路人亦都越來越多, 感覺開始沒那麼孤單無助.

這民宿實在是太漂亮, 弄我不捨得出門, 混到八點鐘才出發. 

Day 7 - 逆風的方向, 更適合飛翔

2011年9月23日 星期四 (陰, 風大)

台1 線接台26線高雄-->恆春

一大早起床天陰陰的, 都蠻適合騎車, 所以決定去墾丁, 碰巧有個朋友在墾丁, 順道可以跟他們一齊食慶生飯.....只是萬萬想不到......

由於雙手已經嚴重哂傷, 所以臨時用兩條毛巾加幾根扣針弄了一個手套擋一擋.

Day 6 - 輕鬆觀光一天遊

2011年9月22日 (晴)
台南 --> 走台17線 --> 高雄

昨天休息了一整天之後, 今天又出發去高雄. 由於昨晚的室友都會去高雄, 所以今天都跟他同住一間hostel, 大家share 會划算一點. 他當然就是坐火車過去, 我就騎車過去.

台灣對單車很友善, 沿路都有見到自行車道, 但環島路線一定走公路, 所以幾乎沒有騎過自行車道. 記憶中有騎過的是台北八里的那一段.

Day 5 - 休息是為了走更遠的路

2011 年 9 月21日 (晴)
是日休息

由於昨天從朝早七點騎晚上九點, 基本上人一到住的地方就已經不能自己, 一直在房間轉來轉去,只感覺好累. 用了大約一個小時冷靜以後, 房東小姐就來了. 其實一整座房子都是她的, 她一個人地方太大所以就把最上層租出去, 因為她本身都好喜歡去旅行, 很明白一個旅人只想找一個安心和便宜的容身之所. 跟她談了一會就遇到是晚的roommate (因為是住dorm), 一個由大陸來的rich dude, 加拿大移民, 蠻熱血的, 跟我講他反對台獨 =_=, 唯一可取的是蠻有風度, 但都係典型 mommy boy....


Day 4 Part 2 - 夜騎台17

(在這裏感謝mobile01 的版友 堂本秀明 幫忙從白話翻譯過來)


終於有gps用了, 定位後, 元氣都回來了, 從新出發!


用東用西後, 已經五點多了. 六點多太陽就會下山. 廢話小說, GO~~


Wednesday, November 30, 2011

Day 4 part 1 - 就算失望, 不能絕望

2011年9月20日, 星期二, 陰

(在這裏感謝mobile01 的版友 堂本秀明 幫忙從白話翻譯過來)

鹿港行經台17 --> 再轉鄉道(抄近路) --> 台17 --> 布袋鎮 --> 又再想抄近路 --> 給狗追 --> 回到大路 --> 台17 --> 安南 --> 台南
早晨鹿港 :)


Day 3 - 實迷途而未遠, 覺今是而昨非

2011年9月19日 星期一 晴

三義走台13 --> 鄉道140 --> 錯信google 導航 --> 重回台1 --> 清水 --> 轉走台17 到鹿港

經過昨天的教訓, 我今天痛定思痛, 決定要 1. 勤查地圖 2. 回去海線 3. 早點整理出發, 所以今天我六點鐘就起床, 七點鐘就出發. 順帶一提gps + google 定位真的好準確. 可以信任. 但只限於定位...

昨晚落腳的四季民宿 (對呀, four season ar)

Day 2 - 怎麼跑到三義去啦...

2011年9月18日, 星期日, 晴

路線: 新竹 --> 迷路後走台1 --> 竹南轉走台13 --> 造橋鄉迷路 --> 走台13 --> 苗栗走台13 --> 迷路 --> 台13 經銅鑼 --> 三義(氣絕)

手都曬傷了

Day 1 - 沒特別的第一天



2011年9月17日, 星期六, 晴

路線: 關渡走自行車步道(八里) --> 桃園走台61/台15 --> 觀音鄉走台61/台15 --> 新豐鄉走台61/台15 --> 新竹火車站

台北 :)

Monday, November 28, 2011

大圍去大埔 - 悠閒單車日

27th nov 2011

google map route

因為假日踩單車徑會好多人, 我好驚會俾人high 花我架車(仲有廿幾個月供呀大佬....), 同埋我家神奇女俠一定會拉住我去食飯同埋行街直落, 所以都係唔好lung 住架車, 今日做左jojo.

踩呢段路線係因為我家神奇女俠想跟埋我一齊去澳洲單車遊, 所以要學踩單車. 雖然佢堅稱佢唔識踩單車, 但係著住條緊身牛仔褲都一口氣踩左十五k 由大圍去大埔我覺得都好過好多無牌駕駛既人士.

過程唔講啦都係乞人憎港女師奶同埋又要威又要戴頭盔既大叔啦. 但係好驚喜既係有好多踩名牌車既車友, 嘩簡直是2011 年高級公路車巡禮. 我地仲好似撞到去青藏高原踩車個條女 (細路女黎, 唔係Vicky and Pinky.)

今日踩個架係merida 鐵車架, shimano 變速組既通勤車. 大菠蘿防刺胎, 前三後六十八速. 平路踩2,6 段也不感到費力, 時速大約維持係十km/hour. 最令我驚訝既係上落單車隧道個類三四度坡既時候, 如履平地, 或者真係平日訓練有功. (當然加上細齒輪比啦.....小妹架road bike 點細都一定唔會細過1 掛....)

小妹一向強調小妹唔係競速型, 所以肌耐力係不知不覺間進步左咁多我都好開心. 有關於坡路段既訓練, 可以參考呢到: http://cyclingtime.com/zh-tw/1966/article/%E7%88%AC%E5%9D%A1%E4%B8%89%E5%A4%A7%E6%A6%82%E5%BF%B5

Sunday, November 27, 2011

紅磡來回屯門 - 沉睡了的東方之珠 (騎車膝痛的原因)

27th nov 2011, 騎乘距離: 75.97公里, 騎乘時間: 4:23:26, 均速: 17.33公里每小時, 攝氏20度, 無雨

google map route

好久無出車了, 一黎懶二黎多野做. 今晚有d 凍, 出車前都無諗咁多去邊. 於是踩踩下, 踩踩下, 就踩左入屯門...

其實點解會係咁踩, 一黎禮拜六嘛, 唔急既. 二黎其實我好憎走回程, 理由可以參考我環島day 4. 夜晚係香港市區走黎走去, 感覺真係好爽, 無乜人無乜車咁. 香港地係我屋企, 無容置疑, 但我真係好憎香港既人. 自私, 公利, 不友善. 因為環島時, 踩車過程當你遇到車友, 係會好自然傾兩句或者最基本會打個招呼, 叫聲加油. 搞到我習慣左一見到車友都會打個招呼咁. 呢晚都遇到好多車友, 但係回應我打招呼既得兩個人. 都係上左年紀有返咁上下車齡既車友. 唉. 仲要踩返屯門d 「單車徑」, 係香港踩車都有時真係唔係幾開心........

每一次係香港踩車都會好感受到我好愛呢片土地. 香港既文化, 廣東話既奇趣, 做事效率等等, 但係香港人越黎越bull shit, 香港d 狗官更加唔好係到講, 簡直係提起都沾污左我個blog. 就好似d 九巴佬咁, 你公司對你唔好你就發洩落d 乘客同其他道路使用者身上, 你話你係咪抵你成世咋巴士?

所以當夜蘭人靜, 個個訓哂個時, 靜靜地踩住架車, 望住身邊既景色, 充滿回憶既街道, 寧靜既思考空間, 呢d 都係我選擇夜晚踩車既原因.

今次踩車都有d 收鑊, 其實多得屯門公路, 青山公路比較少車, 所以司機們都比較有耐性同埋禮讓, 而且路比較闊同埋相對市區黎講比較少起伏, 再加上我尋晚踩時遇到警察路障, 都無比人逗, 所以我諗早上踩都應該ok. 青山公路由荃灣到屯門紅橋一段大約20 公里, 都係比較平坦既路, 所以我都踩得比較爽. 以後如果係見到太陽時想踩車, 我會選擇火車入荃灣西避開市區路一段, 或者紅磡搭西鐵到美孚由荔景山路葵福路上入荃灣西再開始踩....原因嘛留意下一篇誌記吧! 是有關於坡路段訓練的.

只係今次可能因為太凍, 兩個膝頭哥又黎超痛.........我諗護膝既錢都係無得慳...

Thursday, November 17, 2011

騎車的鍛鍊

今天因為我家神奇女俠去跑步, 所以我也跟著一起去跑步. 小妹一向不太喜歡跑步, 也沒跑了多少個圈. 但很明顯的自環島以後體能好了起來, 因為只要休息一會又可以跑起來, 感覺就是輕鬆了很多.

但最明顯的, 是腰力.

因為小妹真的不太喜歡跑步, 所以跑不了多久就做著sit up 起來. 這次做的是半sit up, 就是把腰維持在45-65度的幅度的那種 (不是太清楚反正是什麼中腹下腹什麼的....), 沒有認真的數但起碼是連續做了五十下, 後來又斷斷續續做了五十下, 中間又跑了幾個圈這樣, 不感覺特別累. 起碼是騎車後感到明顯腰累, 但這天回來後腰部什麼感覺都沒有.

還有是, 今天是小妹的day 2. 看官們明白的就明白, 不明白的也羞於解釋了.

回家後到google 搜搜, 騎車來說特別是公路車, 特別會用到腰力, 也許說明了小妹進步神速的腰功了. 其實真的是不動不知身體好. 也希望繼續維持著. 明年三月聽說會搬進更好的辨公室, 希望到時可以過些更有規律的生活, 維持著每天運動的習慣.

在運動場上看到別人健碩的身型, 小妹也有點心動. 究竟什麼時候可以練到結實的肌肉呢?

Sunday, November 13, 2011

紅磡來回深井 - 人情紙咁薄 (油站氣泵使用指南)

10th Nov 2011 總距離 44.19km, 總時數 2:29:07, 均速 17.79公里每小時

由屋企向西騎到荃灣, 雖然應該有更平靜的路線, 但我還是會取道亞皆老街一段. 亞皆老街不是一整條街都很繁忙, 但到了行人專用區交界一段基本是跟紅小及的士鬥快玩命. 小妹不是騎車經過, 都不會明白其實紅小在紅燈前開門讓乘客下車是很危險的舉動, 因為雖然大車沒法動, 小車像小妹的單騎還是遊刃有餘. 但好在小妹坐紅小的經驗很豐富, 還是來得及在那些不看路的客官下車前停下了或者騎過去了.

在亞皆老街這一段不過三四個路口的小路段, 紅小的士不像在荔景山路及青山公路一般比較禮讓, 反之會在一至兩厘米距離在你的旁邊駛過, 有時他們預的位置不當, 單騎是一定要靠邊旁一點去避開, 做成了沒有打燈號突然切線這種非常危險的景像, 用我的說法是「壓埋黎」. 其實不止對我很危險, 因為他們就是習慣了這種惡劣的駕駛態度, 無論是單車還是貨車, 他們就是會粗暴的佔線切線, 還會在事後於車廂裏破口大罵. 所以說在香港騎車, 騎馬路的話, 最好是要有一點點道路經驗. 當然還要能很熟練的操控車子. 到了奧海城一段就回復平靜了.

今天出車的時候, 輪胎都漏了很多氣, 去了油站打氣. 基本上單車的內胎比較普遍的有英式氣咀, 法式氣咀和美式氣咀. 如果是公路車那種很窄的胎, 一般都會採用法咀. 但香港的油站的打氣機都是用美咀, 所以最好去買那種法咀轉美咀的轉換器, 不超過廿蚊. 法咀的要怎樣打氣呢? 可以參考這裏:
http://tw.myblog.yahoo.com/chiameihuang-world/article?mid=717&sc=1

那油站的氣泵怎用呢? 其實上面有英文說明, 大致上是首先把右手邊的轉盤轉到你想要的氣壓, 再把打氣咀壓向單車的氣咀, 當胎壓 = 你想要的氣壓, 打氣機打出來的氣自然會噴向外 (氣壓的原理嘛....). 一般來說山地車用的胎需要40-60 psi, 公路車的需要100-120 psi.

至於小妹嗎? 小妹的車子的胎壓是大約90psi. 因為小妹不是競速型, 也不想在香港又長又陡的斜坡衝太快, 所以90 psi 就夠了.

香港的油站, 使用打氣機通常都是免費的, 因為要不就是不讓單車客使用. 一般來說, 你當然無法期望他們像台灣的加油員一樣友善, 因為香港人生活壓力大嘛. 人情就像棋盤紙一樣薄得要犯法和規管了.

Wednesday, November 9, 2011

天氣和單車

星期一那天, 我於早上七時放工, 順道去會一會我家神奇女俠, 回家之餘順道送她一程. 抬頭一看, 雲層不厚但一粒一粒像綿花糖, 密集而不相連, 我知道會下一整個星期的連綿細雨了.

我沒有學過氣象, 氣象學的名詞對我來說就像相對論一樣看十次都不會明白. 但會騎車的人, 都總會學到一兩道看天氣的板斧. 你問我為什麼綿花糖雲就代表會下雨? 我想我學一世都不會明白, 但總之就是會下雨了. 其實不是去環島的話, 我也不察覺原來自己跟大自然脫節了.

也對, 不是躲在家就是在公司, 出面是下什麼雨刮什麼風與我何干? 還好意思日日夜夜說自己是學生物的.

自從回來後, 對天氣變得比較敏感. 坐車時看到出面下雨, 會在想如果是在騎車的話一定很難受. 看到車窗的霧氣, 就在想潮濕的天氣不知道對騎乘有什麼影響?

所以我對單車改裝是沒什麼興趣, 但對單車維修就很希望有所涉獵. 因為當天氣變得惡劣的時候, 單車就是你唯一的依靠, 如果維修保養不當, 它不單止幫不上忙, 還會變成你的負累.

有些人玩單車, 把車子改到天花龍鳳, 過萬元的裝備, 騎出街時不會覺得心痛嗎? 再加上我是一個窮書生, 也不捨得大把大把金錢給花在單車上.

騎車是我的興趣, 樂趣, 鍛練身體的工具, 磨練意志的技倆, 還有我往後旅行的好伙伴呀!

Sunday, November 6, 2011

紅磡來回荃灣西 - 加長版

6th Nov 2011
總距離: 40.56km, 總騎乘時間: 2:24:40, 均速 16.8公里每小時

google map route

尋晚又出左車. 最近有d 思潮起伏, 又因為已經完成左工作上既季報, 心情都開朗左一d. 就踩再長途一d.

其實主體都係踩返紅磡同荃灣西來回, 但我就加左荃灣市中心區內遊覽同埋青衣一段, 其實小妹係係荃灣長大, 雖然偶然都會返下荃灣, 但就無特別走返入去麗城睇下, 一路以黎其實都唔止一次夢見以前既屋企啦. 西約體育館, 灣景個234x 巴士站, 聖文嘉中英文幼稚園, uncle david.....

原來踩車是會幫大腦通便的.

單車自由行

呢個blog 大大話話都改左三次名, 第一次個名叫做「台灣單車環島遊」, 擺明就係勁hae 既名, 因為我都無預計到會有咁多訪客, 所以都無乜花心思落個名到. 第二個名叫做「那一件瘋狂的小事叫環島」, 呢個名有咩典故呢? 就要講返其實小妹有一個好欣賞既內地藝人, 佢叫袁泉, 曾經出過一張專輯叫做「孤獨的花朵」. 咁張專輯入面有一條side track, 叫做「那一件瘋狂的小事叫愛情」. (咁至於點解會咁欣賞佢呢就太off topic 啦, 你地真係有興趣想知就問我啦) 咁開初都無為意呢首歌, 後尾九月初時, 剛好係皇后樂隊個主音 Freddie Mercury 既生忌, google 就出左專題title, 咁我本身對皇后樂隊係零認識, 只係好偶然咁聽過一次佢地既名亦知道佢地係其中一隊七八十年代非常經典既樂隊. 當我click google 個專題title 時發現佢地其中一首成名作就係 crazy little thing called love, 我先至如夢初醒原來袁泉首side track 係致敬曲. 咁當時係仲未諗住將個blog 改做呢個名, 係當我踩到去壽卡個時, 好深深咁體會到其實環島呢件事真係同愛情一樣, 係非常瘋狂而深刻, 會改變你一d 野又會令你難捨難離, 於是就好自然咁將個blog 改做「那一件瘋狂的小事叫環島」.

至於「單車自由行」呢個名又點黎架呢? 其實當我決定將個環島blog 變成我既單車誌記blog 時都仲未諗住要改名的. 係有一次係香港踩踩下車, 就係到諗點解我唔鐘意跑步但係咁鐘意踩車? 諗諗下就諗通左其實由細到大鐘意踩車既原因都係得一個, 就係踩車好自由自在. 細個個時呀婆湊我, 佢管得我好嚴. 唯一可以俾我自己決定哂所有野既時候, 就係落街踩車既時候. 到而家大個左, 當然自由度極大啦, 但踩車時個種自由既感覺, 目前黎講都仲係無野可以取代到. 行路太慢, 坐車太快, 踩車岩岩好, 而且可以踩去任何既路, 可以走任何方向 (安全情況下 =_=), 唔洗擔心油既問題, 迎面吹黎既風, 沿路見到既風光明媚, 耳邊既風聲車聲鳥聲草聲, 皮膚直接同大自然做最親密既接觸.........

我唔係無腳雀仔, 說實在小妹下年年尾就結婚, 但係我天性就係不羈放縱愛自由, 再加上小妹係讀生物, 可以咁自由自在同大自然做咁親密既接觸, 就係「單車自由行」呢個名既意思.

速度控制

小妹黎講呢踩車經驗尚淺, 無乜技巧可言, 好多野都係問google 大神再自己練習而學返黎. 所以請各位車友都可以加入討論, 等小妹可以增廣見聞.

咁話說小妹住係紅磡, 如果要踩去西面係一定要經過漆咸道, 但係漆咸道太危險, 一般車友都係建議踩佛光街. 但小妹初初踩時十分感冒, 因為佛光街個條十度既斜路, 當我踩架只有十kg 重既road bike 時, 可以衝到50-60km, 而且多燈又多車, 所以都想控制返個速度. 初初乜都唔識時, 就係咁輕握個煞車, 結果不消一會兒個煞車皮就有怪聲走出黎.

返屋企問google 大神, 再檢查下架車, 發現煞車皮原來因為過熱而熱溶左個輪框既金屬部份, 有少少金屬屑陷左入去個煞車皮到, 所以煞車皮就有聲. 而且如果輪框過熱, 係會熱爆個內胎. 咁簡單d 黎講就即係小妹既煞車技巧有問題啦.

於是, 小妹就問google 大神, 應該點解決. google 大神就無直接答我, 佢用例子黎答我:

http://bike.speaker-tw.com/tricks/break.htm
http://bike.speaker-tw.com/tricks/down%20hill.htm

綜合黎講, 就係煞車時要將重心放去後面, 極端時更加可以成個人座後離開座位, 有效防止翻車.

我參透完以上講左d 咩, 就親身去練習, 第一下已經有明顯既效果, 而家滑坡衝到40km/hr 都可以安全停係紅燈前面.

不過最後最有用的是換左個煞車皮, 而家我用緊 kool stop.

小妹個人建議, 其實都係安全至上, 就算個下坡段有幾陡都好, 都應該keep 返係40km/hr 咁上下. 其實都係為其他道路使用者著想呀!

坡路段的藝術

我曾經係一個車友既blog 到, 睇過佢對於踩車既感想. 佢話一個真正愛踩車既人, 一定係一個唔會咁容易放棄既人, 因為單車有一種好奇特既魔力, 當你一路向前既時候, 齒輪一直咁轉動, 你會不自覺咁都一齊跟住轉, 直至你意志力耗盡, 你先至會識得停低. 如果你既意志力只能夠俾你去到十k 就要返屋企, 你根本唔會再有下一次既騎乘.

在下表達能力唔係幾好, 但大致上係咁既意思啦. 其實呢句說話, 係踩長距離坡段既路段, 係更加有明顯既感受. 踩車既朋友, 都一定會有一個想法: 上坡, 係為左更美既風景同埋暢快既滑坡體驗. 只但是, 就算滑坡有幾咁暢快, 都唔可以樂極忘形.

話說今日我去左旺角d 單車舖到shopping, 去到某一間店既時候見到有個包紮住既年青人係到拆車. 其實都司空見慣我都無乜特別留意, 但後來唔小心聽到佢同店員對話, 推測到佢拆緊個架車應該係佢本人, 佢因為摔車受傷而想放棄踩車, 就想拆散架車, 但個店員就係咁勸佢唔好放棄. 其實我見過好多有經驗既車友, 佢地對於爬坡同滑坡既看法都非常類同, 就係爬坡要鬥快, 滑坡要鬥慢. 雖然我唔知個位摔車既車友係因為咩事而發生意外, 或者係因為路面車多人車又爭路而出事, 但佢地既對話都令我想起呢句警世名言. 共勉之.

Wednesday, October 26, 2011

荃灣西來回紅磡

27th OCT 2011
28.95公里, 1:40:46騎乘時間, 均速 17.23公里每小時, 風大, 後段下雨

google map route

呢排心情有點參差, 想踩長途一點, 就揀左呢條路線. 因為我聽人講要踩三粒鐘, 所以就坐西鐵去荃灣西, 再慢慢踩返出紅磡, 返屋企.

咁坐西鐵呢, 入閘時最好就拆轆啦, 因為其實港鐵好似有明文規定係唔上得單車, 但如果你拆哂轆, 企係頭尾卡, 十一二點無乜人個時先上車, 其實港鐵都採取隻眼開隻眼閉既政策既, 希望各位車友都會合作啦.

Sunday, October 16, 2011

Day 15 - 離開, 是為了回來

2011年10月1日 (陰, 驟雨)

基隆走新台5 --> 忠孝東路轉2乙 --> 承德路 --> 大度路 --> 關渡知行路租車瘋店前 (終點)

一早起來, 查了一下台灣氣象局的網站, 除左原先影響台灣個颱風 (吹左去香港個個), 太平洋仲生成左另一個颱風, 影響台灣東北部, 所以今日都係唔洗望, 又係刮風落雨. 

尋日已經死過翻生, 今日又打風落雨, 海線唔洗旨意啦 (後話: 之後幾日因為豪雨, 蘇花公路要封閉!). 因為我原先係想大環島, 由基隆返台北應該走台二, 經金山, 三芝, 淡水, 最後返到關渡. 全程七十k 左右, 其實都應該好輕鬆可以完成, 但可惜呢條係沿海路線, 小妹都係同淡水無緣架啦. 

點解咁緊張淡水? 其實要講返點解我同基隆有個約會. 因為阿信話:


Friday, October 14, 2011

Day 0 - 火很大的第零天

2011年9月16日, 星期五, 晴

路線: 香港國際機場 --> 台灣桃園機場 --> 台灣松山機場 --> 台北萬華區

說了整整一個月,今天終於都出發...去台灣。

聽說不拍好像不可以登機 (誤

Thursday, October 13, 2011

Day 14 - 我和基隆有個約會

2011年9月30日 (陰, 晚上有雨)

羅東走台9 --> 宜蘭 --> 鄉道191 到頭城 --> 轉台二沿海 --> 八斗子 --> 基隆市中心

今日一早已經知道會係好艱辛既一天. 因為身體既狀況已經衰落到只能踩平路, 坡段一定要推車. 我唔知咁係因為心理狀況定係生理狀況, 不過總之就已經力不從心. 今日既路線係有整整一百公里要完成, 沿海既山坡路段, 會落雨, 又有颱風同東北季候風影響附近地方, 中間沒有停靠住宿的地方, 因為台二沿海只有零星的住宿點, 但問題是我十分清楚我既身體已經無辨法再支撐長時間騎乘. 所以唔可以再拖了, 今日一定要到達基隆市中心.

Saturday, October 8, 2011

Day 13 - 遺憾與蘇花公路擦身而過

2011 年9月29日 (晴)

台9 瑞穗 --> 光復 --> 壽豐 --> 花蓮火車站 --> 區間車過蘇花公路 --> 蘇澳新站 --> 台9 線羅東

尋日落左成日雨, 夜晚仲要落傾盤大雨咁, 諗住今日都係落雨架啦, 點知一起身睇facebook, 原來個風打左去香港, 掛左好多年無掛既八號風球. 於是今日台灣就天氣晴啦.

其實打左咁多日, 都無乜點提過踩單車以外既生活係點過. 其實環島黎講如果係一氣呵成的話, 時間管理要做得好好, 咁先有充足既時間休息同埋準備第二日既旅程

道歉啟示

各位有追開呢個blog 既朋友, 首先要講聲多謝先, 估唔到都有朋友會關心下小妹, 有好多仲要係素昧謀面既網友.

到左第12日, 旅程都去到尾聲, 是次旅程小妹總共用左15日, 包括中間休息既時間, 所以仲有三日個blog 就會打完架啦. 係有少少唔捨得, 但係我一定會打完個blog 架. 大家唔洗擔心.

只不過, 由於小妹已經回到工作崗位, 讀書方面又已經開始左繁重既課業, 再加上小妹經歷呢一役之後, 覺得自己身體真係已大不如前, 雖然尚為年青, 但都要開始注重養生之道, 所以狠下決心將數千元約滿花紅一次過買左架road bike, keep 住日日踩一個圈, 所以生活開始忙碌起黎. 個blog 我一定會打, 但會打得慢d 啦 ^_^

打完個環島, 之後可能會繼續當係單車訓練既blog 咁黎打, 如果各位車友有興趣, 大家可以keep 住個blog 係bookmark, 大家一齊review下進度 ^_^

Wednesday, October 5, 2011

Day 12 - 時光隧道的盡頭

2011年9月28日 (陰, 有雨)

台9公路 --> 池上 --> 玉里轉鄉道193 ---> 瑞穗

一天醒來,雖然身體還是好累,但感覺已經可以繼續旅程了。伯伯說,昨天晚上下了傾盤大雨,今天一定不會再下雨了。

但話語未畢,雨又再下了起來。

Day 11 - 消失了的

2011年9月27日 (晴, 大太陽)

鹿野倒地鈴

徐大哥:...小妹
我:(起身)...早安
徐大哥:感覺有沒有好一點?
我:好像還是渾身無力,手在抖
徐大哥:...我們去看醫生。就走五分鐘就到了。先食個早飯吧,你想吃稀飯還是白飯?


Saturday, October 1, 2011

Day 10 - 倒地鈴

2011年9月26日 (晴, 大太陽)

台9線縱谷公路 --> 鹿野倒地鈴

由台東市北上去花蓮, 可以揀走山線或海線. 山線好多溫泉, 再加上海線的話因為颱風關係會好大風, 停靠點亦比較少, 而且里程比較遠. 雖然海線風景會靚d, 但我都係揀左走山線.

天氣好好

Day 9 - 我和我的壽峠

2011年9月25日 (陰, 連綿細雨)

鄉道 199甲 --> 鄉道199 壽峠 --> 接台九東源村 --> 達仁 --> 尚武, 大武 --> 金崙, 太麻里 --> 接台11到台東 

尋晚有個車友撩我去睇日出, 但因為今日要挑戰環台路線最高點 - 壽峠, 再加上要踩100公里既山路, 我就婉拒左佢既好意. 只不過在下都不敢怠慢, 6點幾就起身, 7點就準備好出發.

其實本人黎講唔係好得空肚食早餐, 但呢間野咁鬼度縮都包埋咁就梗係食得唔好哂! 又幾好食喎貢丸面, btw 台灣人都好似好鐘意食貢丸, 係唔係都加幾粒落去咁.

Day 8 - 就在那個最南的地方

2011年9月24日, 星期五 (陰)

台26 經墾丁 --> 鄉道200甲 --> 鄉道200 --> 接台廿六經港仔 --> 鄉道199甲 --> 旭海

今日心情有d 緊張, 因為要向完全無去過既地方出發. 但係我既旅程開始有d 唔同, 因為遇上越黎越多既車友, 打氣既路人亦都越黎越多, 感覺開始無咁孤單無助.

間酒店實在係太抵, 搞到我都唔捨得走, 混到八點鐘先出發. 

Thursday, September 29, 2011

Day 7 - 逆風的方向, 更適合飛翔

2011年9月23日 星期四 (陰, 風大)

台1 線接台26線高雄-->恆春

今天一起身天陰陰咁, 都幾適合踩車, 所以決定踩去墾丁, 咁岩又有個朋友係墾丁, 諗住可以順便同佢班朋友一齊食餐生日飯.....但係斷估唔到......

由於雙手已經嚴重哂傷, 所以臨時用兩條毛巾加幾支扣針做左個手套頂住先.

Day 6 - 輕鬆觀光一日遊

2011年9月22日 (晴)
台南 --> 走台17線 --> 高雄

尋日休息左一日之後, 今日又出發去高雄. 由於個mommy boy 都係去高雄, 所以今日都會同佢住同一間hostel, 大家share 返會平d. 咁佢就坐火車去, 我就踩車去.

台灣對單車真係好友善, 沿路都有見到自行車道, 但環島路線一定走公路, 所以都幾乎無踩過呢d 自行車道.

Day 5 - 休息是為了走更遠的路

2011 年 9 月21日 (晴)
是日休息

由於尋日由朝早七點踩到夜晚九點, 基本上個人一到左住既地方就已經唔知做乜, 係間房到轉黎轉去又唔知自己想點淨係知道好累. 用左大約一個鐘頭冷靜左之後, 房東小姐就黎了. 其實成幢野都係佢既, 佢一個人住唔哂就租最上面個層出去, 因為佢本身都好鐘意去旅行, 好明白一個旅人只想找一個安心同便宜既容身之所. 同佢吹左陣水就遇到今晚既roommate (因為尋晚住dorm), 一個由大陸黎既rich dude, 加拿大移民, 幾熱血啦, 同我講佢反對台獨 =_=, 唯一可取既係幾有風度, 但都係典型 mommy boy....


Friday, September 23, 2011

Day 4 Part 2 - 夜騎台17

終於都有返個gps, 定返個位, 元氣都返哂黎, 就又出發了

搞完一輪, 都已經五點幾. 六點鬆d 就會日落. 唔講啦, 去片啦

Day 4 part 1 - 就算失望, 不能絕望

2011年9月20日, 星期二, 陰

鹿港走台17 --> 轉走鄉道(抄小路) --> 台17 --> 布袋鎮 --> 又想抄小路 --> 俾狗追 --> 走返大路 --> 台17 --> 安南 --> 台南
早晨鹿港 :)


Wednesday, September 21, 2011

Day 3 - 實迷途而未遠, 覺今是而昨非

2011年9月19日 星期一 晴

三義走台13 --> 鄉道140 --> 錯信google 導航 --> 走返出台1 --> 清水 --> 轉走台17 到鹿港

經過尋日既教訓, 我今日痛定思痛, 決定要 1. 勁查地圖 2. 走返海線 3. 早d 起身, 所以今日我六點鐘就起身, 七點鐘就堅出發. 順帶一提gps + google 定位真係好準確. 可以信任. 但只限於定位...

尋晚落腳既四季民宿 (係呀, four season ar)

Monday, September 19, 2011

Day 2 - 中伏斜路日

2011年9月18日, 星期日, 晴

路線: 新竹 --> 迷路後走台1 --> 竹南轉走台13 --> 造橋鄉迷路 --> 走台13 --> 苗栗走台13 --> 迷路 --> 台13 經銅鑼 --> 三義(氣絕)

第一日已經哂到兩截色

Day 1 - 無乜特別的第一天

2011年9月17日, 星期六, 晴

路線: 關渡走自行車步道(八里) --> 桃園走台61/台15 --> 觀音鄉走台61/台15 --> 新豐鄉走台61/台15 --> 新竹火車站

早晨台北 :)

Friday, September 16, 2011

Day 0 - 第零日就扯火

講咗成個月,今日終於都出發...去台灣。

2011年9月16日, 星期五, 晴

路線: 香港國際機場 --> 台灣桃園機場 --> 台灣松山機場 --> 台北萬華區

好似話唔影唔俾上飛機

Tuesday, August 30, 2011

花綠綠的錢

錢應該算是裝備的一種吧。現時港幣兌新台幣大慨是3.72,算是近一年低位,如果去街外兌換店,大約只得3.5或更低,由於我有匯豐投資外匯戶口,問了一下,如果經外匯戶口買賣外匯是不用手續費,到櫃位提外匯也是不用錢的,問題只是匯豐沒有新台幣的投資服務。(...)

萬惡之源-錢

其實講到錢,應該都算係裝備既一種。現時港紙兌新台幣大約是3.72,算是近一年低位,如果去街外兌換店,大約只得3.5或更低,由於我有匯豐投資外匯的戶口,問了一下,如果經外匯戶口買賣外匯是不用手續費,到櫃位提外匯也是不用錢的,問題只是匯豐沒有新台幣的投資服務。(...)

Monday, August 29, 2011

小東西

主要的東西都準備好了。除了住宿和路線,以下是我額外準備的小東西。正所謂,作最好的準備,最壞的打算,而最好的準備,就是由最壞的打算啟發出來的。

Friday, August 26, 2011

保險, 簽証, 機票

先談保險,其實現在大部份主流銀行都有在提供基本的旅遊保險,價錢亦十分相宜,收費主要視乎旅遊天數及最高保額。但由於今次我是去騎單車,買一般的旅遊保險不知道受不受保,在計算機會成本後,我還是放棄了自行詢問及格價,直接打了一通電話給我一位相識了十多年的老朋友。

Thursday, August 25, 2011

台灣交通規則

作為一個文明城市人,守規則是必要的公民義務,同時又能確保舒適安全的旅程。以下是台灣行政院提供給年青的單車遊台客的交通規則指示:

http://www.motc.gov.tw/mocwebGIP/wSite/ct?xItem=4240&ctNode=478&mp=1

單車是不能走國道,只能走省道和鄉道,但總的來說台灣對單車都是十分友善,因為有超過九成的省道是有慢車徑,供單車及機慢車使用。但機慢車也可以開六十至八十公里的時速,所以其實單車在走的時候也會有驚險的時刻。只要時間慢慢習慣和適應,以及不要做出走內道,突然停車等奇怪行為,其實也是十分安全的。

另外,由於台灣是右上左落,而且環島路線大多是一條直路,如果要左轉,必定是在城市裏面。所以請遵守燈號,並採用兩段左轉的方式。意思是先等當前燈號轉綠,然後跑到右上角的機慢車待轉區,把車頭向左轉,再等待轉區的燈號轉綠才向前走。

綠色的路線是看車的燈號; 紅色的路線是看行人的燈號.

裝束

至於裝束嘛,大家可以看看這兩篇文章。

http://edwoodyat.blogspot.com/2009/10/ii.html

這位人兄應該是專業單車手,因為個人認為他的資訊很有用,另外我承認我笑點低,他的話好搞笑...=_=

那我本人呢,又怎樣選擇呢。

單車

說到裝備嘛,如果想要詳細的討論可以去背包客棧內, 台灣環島的分版去逛逛,保證讓你看到飽。其實由於要顧及減重的原則,裝備方面是可免則免,越簡單越好。

而我呢,首先要解決的當然是我的拍擋-單車。

Saturday, August 13, 2011

突如其來的想法

我是一個夢想家。

好聽一點是夢想家,說實在是經常發白日夢的一個人。我比起其他發白日夢的人好一點,我會在適當時間清醒,也會花時間和心思經營一些會實現的夢。但我很少會提起,通常身邊不太熟悉我的朋友會質疑:「你?係咪架?」我通常都一笑置之。

只是他們把事情看得太奇妙而已。正所謂「太陽底下無新事」。